贵州手机报|新闻客户端|新闻热线：96677|投稿

　　据中央人民广播电台报道工信部等四部委近日发布通知。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。从个人购纯电动车最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至2020年补贴完全取消。

　　业内人士判断，虽然现在部分新能源汽车产品的价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳前行。

　　　◎产业观察

　　　新能源汽车面临补贴退坡考验

　　　车企盈利空间被压缩，车价可能会涨

　　可以预见，随着国家补贴退坡等相关政策的落实，新能源汽车的补贴将逐步减少，车企靠补贴盈利的空间会被压缩，新能源汽车也可能涨价。

　　新能源汽车“骗补”调查处理有了最新进展。日前，工信部公布了新能源汽车“骗补”的第二轮行政处罚决定。较第一轮受到处罚的4家企业“有牌无车”、“标识不符”等，这些“骗补”行为更为复杂，这标志着国家查处新能源汽车领域的“骗补”正向纵深推进。

　　在财政补贴等政策的扶持下，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。但高额的补贴在把我国迅速推上世界新能源汽车销售第一大市场的同时，也诱发了市场上诸多不规范现象。许多企业采取“空手套白狼”的方式来“骗补”，部分质量和技术不达标的产品也乘机流入市场。

　　受新能源汽车“骗补”处罚的影响，我国新能源汽车市场增幅开始回落。根据中国汽车工业协会的数据，相对于前两年高达300%以上的销售增幅，2016年中国市场销售新能源汽车为50.7万辆，增长只有53%。

　　不难发现，虽然补贴政策刺激了新能源汽车的部分消费，但也让企业对补贴产生依赖，不仅诱发企业“骗补”，还容易导致企业的竞争力下降。此外，随着新能源汽车销量的不断增加，今后大规模财税补贴难以为继。

　　为此，国家开始改革补贴政策，并酝酿落实补贴退坡。去年8月，国家发改委下发了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，拟用碳配额交易替代补贴政策。

　　去年年底，工信部、财政部等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自2017年1月1日起，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。该通知不仅明确了补贴退坡，还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了企业获得补贴的技术门槛。

　　可以预见，随着国家补贴退坡等相关政策的落实，新能源汽车的补贴将逐步减少，车企靠补贴盈利的空间会被压缩，新能源汽车也可能涨价。 （中央人民广播电台）

品牌推荐

品牌调查