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　　前不久，有这样一组数据，特别有说服力。奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等豪华品牌中型车，2015年的全年销量为358129辆，占中型车市场的17.38%。到了今年，1-10月，它们的销量就已高达328286辆，占比也飙升至21.48%。

　　当所有人都在抱怨车子越来越难卖时，豪华品牌的中型车却在市场上越来越火，这种逆势飘红的状态肯定有其自己的“独门绝技”。

　　曾几何时，对于奥迪、宝马、奔驰这种豪华品牌，很多人都是可望而不可及，如今随着这些中型车价格不断下探，基本上一些高级白领阶层都能消费得起，而他们买车的核心价值导向是为了追求豪华品牌的社会尊崇度和豪华品牌特有的性能配置。

　　另外，支持他们选择豪华品牌入门级车型的还有一项重要利益：入门级车型是豪华品牌世界里的性价比王子，在性能配置和车型品质上尽占豪华品牌的福泽，在车型价格上又与普通品牌的顶配车型相近。但是，进一步研究就可以发现，它们的主销车款大多为高功率版的中低配车款。在灯光配置、车身外饰、车身内饰、电子车身稳定系统、行车智能辅助配置等直接影响驾乘知觉感受的性能配置上，它们的车款选配都非常丰富，给人一种与豪华车型相匹配的尊贵感受。在安全、座椅、空调、多媒体等系统配置上，则在保证知觉品质的同时进行成本优化设计。于是，顾客得到的是一款既富于豪华品牌优崇感又具有性能-价格比最优化的豪华车型。

　　目前在国产乘用车市场，主要面向公商务车的利益导向有四个：一是以帕萨特为首的次高端经典商务中型车，二是以迈腾为首的次高端时尚商务中型车。这两个市场的主销车款聚集在20万-26万元的价格区间。三是以奥迪A4L为首的超高端新贵情趣中型车，主销车款聚集在28万-36万元的价格区间。四是以奥迪A6L为首的中大型车，主销车款聚集在38万-45万元的价格区间。对于中等以上收入人群来说，拿出28万-36万元购买一款豪华轿车，是一件很有痛感的事。然而，这份痛感的回报是社会性利益得到充分的满足。

　　从利益导向层面上看，选购奔驰C级、宝马3系的顾客选购视野完全集中在豪华品牌上。同时，在豪华品牌的产品阵营里，他们的目光又变得非常广阔而自由。这表明在这些顾客的利益期望中，豪华品牌属于不可或缺的先决性利益。选购奥迪A4L、沃尔沃S60L的顾客的选购视野更加自由，不拘泥于豪华品牌，在车型的类别-档次上视野也非常广阔。这表明在他们的利益期望中，豪华品牌的社会性价值虽然占据着核心位置，但是他们不会因此放弃对利益-价格比的关怀。

　　因此，不难看出豪华品牌中型车这把火越烧越旺除了本身产品品质受到追捧之外，国人好面子爱买豪华车的本性也是促使其销量渐长的原因所在。(贵州都市报 王言)

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