贵州手机报|新闻客户端|新闻热线：96677|投稿

　　从今年的1月1日起，消费者不再享受购置税减半政策，需缴纳的购置税从5%上调至7.5%，相比于去年，一辆10万元的车需要多花两千多元。中国汽车工业协会表示，购置税到期的不确定性造成抢购，透支了部分2017年的购买力，加上购置税优惠退坡等因素影响，预计2017年中国汽车销量在2940万辆左右，增速为5%。从1月份车市表现看，购置税补贴退坡的影响已经显现。

　　中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上月上升18.6个百分点，库存预警指数位于警戒线以上，去年12月的市场透支效应在1月显现。

　　购置税影响显现

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，1月市场总需求指数为23.0%，环比下降51.6个百分点，市场需求指数大幅下降；库存指数为56.6%，环比上升3.6个百分点。2月份，受春节假期的影响，市场需求降低，加上2月份工作日较少，影响销量，经销商库存压力预计将加大。中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　对于购置税新政实施后的销售情况，部分4S店负责人表示，1月份以来店内的销售情况确实比较平淡，但没有很大的波动。“由于过年假期及年初购车欲望低等原因，1月份本来就没有预期很高的销售额，销售平淡是多方因素的作用，并不完全受政策影响。”有销售人员表示。该工作人员同时也表示，小排量汽车购置税减半政策已经实行一年多了，有购车想法的消费者大多已经有所行动，不会拖延到最后期限来购车。而就算1月份开始购置税上涨到了7.5%，经销商也有相应的优惠活动来缓冲政策变动带来的影响。

　　车市补贴力度大

　　据了解，虽然政策上对于小排量汽车购置税的优惠力度减少了，但确实有不少品牌宣布自掏腰包变相补贴给消费者2.5%的购置税损失。而没有补贴或补贴幅度不大的品牌，到店率和成交量都有一定幅度的下滑。

　　实际上，理论上购置税的退坡对市场起到一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。然而面对政策因素提前透支的消费能力，很难再通过政策掀起巨大浪花，哪怕是厂家自掏腰包，从市场的实际反映情况来看，车市消费能力都有所下降。不得不承认，当市场进入理性发展时，政策的作用将越来越小，而产品才是最终的王道。（贵州都市报）

品牌推荐

品牌调查